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高鐵隧道整治
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高鐵隧道施工

  • 隧道施工方法主要有地下連續(xù)墻屬于臨時(shí)維護(hù)方法蓋挖法用于地鐵車(chē)站沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有深埋暗挖法所謂的“深埋暗挖法”就是鉆爆法,或者說(shuō)礦山法。但是現(xiàn)在鉆爆法的施工原理也是在新奧法的指導(dǎo)下施工。1、全斷面開(kāi)挖法全斷面開(kāi)挖法就是按照設(shè)計(jì)輪廓一次爆破成形,然后修建襯砌的施工方法。適用條件:(1)I~I(xiàn)V級(jí)圍巖,在用于Ⅳ級(jí)圍巖時(shí),圍巖應(yīng)具備從全斷面開(kāi)挖到初期支護(hù)前這段時(shí)間內(nèi),保持其自身穩(wěn)定的條件。(2)有鉆孔臺(tái)車(chē)或自制...
  • 產(chǎn)品詳情

隧道施工方法主要有

地下連續(xù)墻屬于臨時(shí)維護(hù)方法

蓋挖法用于地鐵車(chē)站

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有深埋暗挖法

所謂的“深埋暗挖法”就是鉆爆法,或者說(shuō)礦山法。但是現(xiàn)在鉆爆法的施工原理也是在新奧法的指導(dǎo)下施工。

1、全斷面開(kāi)挖法全斷面開(kāi)挖法就是按照設(shè)計(jì)輪廓一次爆破成形,然后修建襯砌的施工方法。

適用條件:

(1)I~I(xiàn)V級(jí)圍巖,在用于Ⅳ級(jí)圍巖時(shí),圍巖應(yīng)具備從全斷面開(kāi)挖到初期支護(hù)前這段時(shí)間內(nèi),保持其自身穩(wěn)定的條件。

(2)有鉆孔臺(tái)車(chē)或自制作業(yè)臺(tái)架及高效率裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備。

(3)隧道長(zhǎng)度或施工區(qū)段長(zhǎng)度不宜太短,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般不應(yīng)小于lkm,否則采用大型機(jī)械化施工,其經(jīng)濟(jì)性較差。

全斷面開(kāi)挖法

隧道機(jī)械化施工,有三條主要作業(yè)線(xiàn):

開(kāi)挖作業(yè)線(xiàn):鉆孔臺(tái)車(chē)、裝藥臺(tái)車(chē)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)(無(wú)軌運(yùn)輸)、裝渣機(jī)配合礦車(chē)及電瓶車(chē)或內(nèi)燃機(jī)車(chē)(有軌運(yùn)輸)。

錨噴作業(yè)線(xiàn):混凝土噴射機(jī)、混凝土噴射機(jī)械手、錨噴作業(yè)平臺(tái)、進(jìn)料運(yùn)輸設(shè)備及錨桿灌漿設(shè)備。

模筑襯砌作業(yè)線(xiàn):混凝土拌和機(jī)具、混凝土輸送車(chē)及輸送泵、防水層作業(yè)平臺(tái)、襯砌鋼模臺(tái)車(chē)。

全斷面法施工特點(diǎn):

(1)開(kāi)挖斷面與作業(yè)空間大、干擾??;

(2)有條件充分使用機(jī)械,減少人力;

(3)工序少,便于施工組織與管理,改善勞動(dòng)條件;

(4)開(kāi)挖一次成形,對(duì)圍巖擾動(dòng)少,有利于圍巖穩(wěn)定。

2、臺(tái)階法施工臺(tái)階法是先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法;按臺(tái)階長(zhǎng)短有長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階三種。近年由于大斷面隧道的設(shè)計(jì),又有三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法,甚至多臺(tái)階法。

高鐵隧道施工.jpg

臺(tái)階法施工

至于施工中究竟應(yīng)采用何種臺(tái)階法,要根據(jù)以下兩個(gè)條件來(lái)決定:

(1)初期支護(hù)形成閉合斷面的時(shí)間要求,圍巖越差,閉合時(shí)間要求越短;

(2)上斷面施工所用的開(kāi)挖、支護(hù)、出碴等機(jī)械設(shè)備施工場(chǎng)地大小的要求。

在軟弱圍巖中應(yīng)以前一條為主,兼顧后者,確保施工安全。在圍巖條件較好時(shí),主要是考慮如何更好的發(fā)揮機(jī)械效率,保證施工的經(jīng)濟(jì)性,故只要考慮后一條件。

臺(tái)階開(kāi)挖法的優(yōu)缺點(diǎn):

臺(tái)階開(kāi)挖法可以有足夠的工作空間和相當(dāng)?shù)氖┕に俣?。但上、下部作業(yè)有干擾;臺(tái)階開(kāi)挖雖增加對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù),但臺(tái)階有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開(kāi)挖支護(hù)后,下部作業(yè)就較為安全,但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響。

臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(1)解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問(wèn)題。微臺(tái)階基本上是合為—個(gè)工作面進(jìn)行同步掘進(jìn);長(zhǎng)臺(tái)階基本上拉開(kāi),干擾較??;而短臺(tái)階干擾就較大,要注意作業(yè)組織。對(duì)于長(zhǎng)度較短的隧道,可將上半斷面貫通后,再進(jìn)行下半斷面施工。

(2)下部開(kāi)挖時(shí),應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。若圍巖穩(wěn)定性較好,則可以分段順序開(kāi)挖;若圍巖穩(wěn)定性較差,則應(yīng)縮短下部掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺;若穩(wěn)定性更差,則可以左右錯(cuò)開(kāi),或先拉中槽后挖邊幫。

(3)下部邊墻開(kāi)挖后必須立即噴射混凝土,并按規(guī)定做初期支護(hù)。

(4)量測(cè)工作必須及時(shí),以觀察拱頂,拱腳和邊墻中部位移值,當(dāng)發(fā)現(xiàn)速率增大立即進(jìn)行仰拱封閉。

3、環(huán)形開(kāi)挖留核心土法

環(huán)形開(kāi)挖留核心土法

環(huán)形開(kāi)挖留核心土法應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(1)環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺宜為0.5-1.0m,核心土面積應(yīng)不小于整個(gè)斷面面積的50%。

(2)開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施工噴錨支護(hù)、安裝鋼架支撐,相鄰鋼架必須用鋼筋連接,并應(yīng)按施工要求設(shè)計(jì)施工鎖角錨桿。

(3)圍巖地質(zhì)條件差,自穩(wěn)時(shí)間短時(shí),開(kāi)挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)。

(4)核心土與下臺(tái)階開(kāi)挖應(yīng)再上臺(tái)階支護(hù)完成后、噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。

4、中隔壁法(CD法)CD 法是在軟弱圍巖大跨度隧道中,先開(kāi)挖隧道的一側(cè),并施作中隔壁,然后再開(kāi)挖另一側(cè)的施工方法,主要應(yīng)用于雙線(xiàn)隧道Ⅳ級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖地段以及老黃土隧道(Ⅳ級(jí)圍巖)地段。

中隔壁法(CD法)

5.交中隔壁法(CRD法)交中隔壁法是在軟弱圍巖大跨隧道中,先開(kāi)挖隧道一側(cè)的一或二部分......

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